アメリカでは1970年にそれまでの大気清浄法を大幅に改正した「マスキー法」が採択された。この法律により自動車の排気ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ（炭化水素）量を1975年型車からは 1970年型車の10分の１、ＮＯⅩは1976年型車からは 1971年型車の10分の１とすることとなった。1970年12月に発効のマスキー法排出ガス規制値を最初にクリアしたエンジンは ホンダの『CVCC』エンジンだったのだ。　Ｃの Compound は、エンジン機構に主燃焼室と副燃焼室の2つの燃焼室があることを表している。　Ｖの Vortex は、副燃焼室で燃焼した炎がトーチノズルを通して主燃焼室に噴流となって噴出すると 主燃焼室内に渦流を起こし エンジンの燃焼速度を速めることを表している。CCの Controlled Combustion は、燃焼速度を適正に調整する調速燃焼を表わしているそうだ。　10月11日は、1972年に東京・赤坂プリンスホテルでCVCCエンジンを国内外のジャーナリストに発表した記念すべき日である。そのエンジンを載せた「シビック CVCC」は米国自動車技術者協会（SAE）の月刊機関誌『AUTOMOTIVE ENGINEERING』で20世紀の優秀技術車(Best Engineered Car)として、1970年代優秀技術車に選ばれている。　当時社長だった本田宗一郎氏は、開発陣の話した「排気ガス問題を減らし、少しでも空気が綺麗になるように願って開発したものであって、会社の売上に貢献するためではない」という主張を聞き、たいそう反省したという逸話がある。ホンダの社員の質は高く、謙虚な社長もまたすばらしい。尊敬に値する。　シビック・CVCCは年を追うごとに燃費が向上していったそうで、1974年から1978年まで４年連続 米国での燃費一位を獲得し、「ホンダシビックの燃費は最高だ」ということを米国ユーザーに知らしめたという。CVCCエンジン搭載車は1989年のモデルチェンジを最後に 市場から姿を消したが、2005年にシビック・CVCCは 日本が自動車生産高世界第２位を築いた車として、自動車の殿堂に登録されているそうだ。　日本人が思うよりも シビックは素晴らしい車だったと思うよ。