続けて投稿させていただきます。前作に続き、以前製作した直列二気筒エンジンのリベンジ版です。

以前投稿した直列二気筒エンジンは、単気筒二基を連結したものだったため、部品点数は単気筒のほぼ倍になっていましたが、今回のものは、最大の部品であるバックプレートを二つのシリンダーで共有する形になっています。このため蒸気チューブが一本にまとめられました。
これにより、摩擦が軽減され、同時にコンパクト化も達成しました。偶数のシリンダーにしか使えませんが、今後も活かせる構造だと思われます。

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http://www.youtube.com/watch?v=1mEhkzfB0MM

が、この構造熱に弱いようで、ボイラーを使った試運転で各部が熱変形してしまいました。特に今回から採用した新型ピストンが深刻です。とりあえず、再製作ですねきっと。