○架空鉄道『宮城急行電鉄』について○

☆そもそも宮城急行電鉄とは？

東北最大の都市、仙台には大手私鉄たるものがないので、

「もしそういった大私鉄があるとしたらどんな感じなのだろう？」、

と思ったのがきっかけでスタートしたものです。

もちろん、宮城急行電鉄なる会社は私こと古淵の妄想の産物であり、

実在いたしませんので悪しからず。

ただし、路線の大部分につきましてはかつて実在した仙台鉄道、仙北鉄道、

秋保電気鉄道、仙南温泉軌道、増東軌道、くりはら田園鉄道や現存する仙台市地下鉄南北線、

および未成に終わった青葉軌道などを下敷きとしております。

ネタの提供元『@Sasebo』さん(http://www.pixiv.net/member.php?id=1281873 )に感謝いたします。

☆宮城急行電鉄関連年表(戦前編)

●仙台軌道(せんだいきどう)→仙台鉄道(せんだいてつどう)→仙台電気鉄道(せんだいでんきてつどう)

1918. 9.11　軌道特許状下付(仙台市～古川町間、人車軌道)

1919.12.10　仙台軌道(せんだいきどう)(762mm/蒸気) 設立

1920.11.29　動力をガソリンに変更

1922. 1.27　ガソリン動力の使用認可(大衡村～志田村間)

　　 10. 6　通町(とおりちょう)～八乙女(やおとめ)間開通

1923. 4.26　八乙女～七北田(ななきた)間開通(4.27とする説あり)

　　　7. 5　七北田～大沢(おおさわ)間開通

　　　9.27　大沢～富谷(とみや)間開業(9.30とする説あり)

　　 12.10　蒸気動力の併用申請(米ミルウォーキー製ガソリン機関車の不調のため)

　　 12.22　富谷～吉岡(よしおか)(現・大和町(たいわちょう))間開通

1925. 2. 2　加美中新田(かみなかにいだ)(現・加美町(かみまち))～中新田(なかにいだ)(現・西古川(にしふるかわ))間開通(6.26とする説あり)

1926. 3.11　大衡村～古川町間の軌道特許失効(工事施工認可申請の期限切れ)

　　　5.14　仙台市堤通(つつみどおり)～吉岡町(よしおかちょう)間、志田村(しだむら)～中新田間の地方鉄道変更許可

　　 12.25　仙台鉄道(せんだいてつどう)に商号変更

1928. 3.15　吉岡～大衡(おおひら)間開通(3.20とする説あり)

　　　4.　　乗合・貨物自動車営業認可(大衡～三本木間)

　　　5.17　大衡～加美一ノ関(かみいちのせき)間開通(5.16とする説あり)

　　　9.18　加美一ノ関～西四竈(にししかま)間開通(9.21とする説あり)

　　 10. 1　通町～吉岡間、加美中新田～中新田間を鉄道に変更

1929. 9.17　西四竈～加美中新田が開通し、全通。あわせて全線を鉄道に変更

　　　9.29　北仙台(きたせんだい)駅開業

　　 10. 6　不動産業認可、動力の電気への変更申請

1933.　　　 改軌(762mm→1435mm)および電化(直流1500V・架空電車線方式)。商号を仙台電気鉄道(せんだいでんきてつどう)に変更

1936. 8.15　白石～仙台～一関間の電車直通開始

1937. 2.　　通町～北仙台間が廃止。起点が北仙台(電鉄北仙台)となる

1942. 7. 1　陸上交通事業調整法により、青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)、白石電鉄(しろいしでんてつ)および仙北鉄道(せんぽくてつどう)と合併

●青葉電気軌道(あおばでんききどう)→青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)

1925. 9.24　軌道特許状下付（名取郡長町(ながまち)～仙台市十二軒町(じゅうにけんちょう)間、ガソリン動力、軌間762mm）

　　 11. 6　軌間を1435mmに、動力を直流600V架空電車線方式に変更

1926. 3.31　青葉電気軌道(あおばでんききどう)として長町～北仙台(きたせんだい)間開業

1927. 2. 4　長町～新名取(しんなとり)(現在の宮急名取駅の北側にあった。現・高舘(たかだて))間が開通(1435mm・直流1500V)。増東軌道(ぞうとうきどう)を改軌・電化

　　 10. 1　増東軌道より軌道線を譲受

1928.　　　 秋保電気鉄道(あきうでんきてつどう)に経営参加。

1929. 3.13　秋保電気鉄道と合併。青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)に商号変更。貴賓車ボトク500号を製造

　　 3.30　白石電鉄(しろいしでんてつ)との直通電車運転開始

1931.　　　 バス事業開始、遊園地を秋保温泉湯元に移転

1935. 　　 長町裏町駅開業、富沢(とみざわ)駅を西多賀(にしたが)駅に改称

1936. 8.15　白石～仙台～一関間の電車直通開始。新名取～名取(なとり)(現・宮急名取(みやきゅうなとり))間開通。あわせて、新名取駅を高舘駅に改称

1942. 7. 1　陸上交通事業調整法により、仙台電気鉄道(せんだいでんきてつどう)、白石電鉄および仙北鉄道(せんぽくてつどう)と合併

●秋保電気鉄道(あきうでんきてつどう)→青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)秋保線(あきうせん)

1911.　 　　秋保軌道(あきうきどう)として軌道特許申請

1912.10.21　軌道特許状下付

1913. 6.22　秋保石材軌道(あきうせきざいきどう)設立

1914.12.23　馬車軌道で長町(ながまち)～湯元(ゆもと)（後の秋保温泉(あきうおんせん)）間開業(軌間762mm)

1919. 8.28　軌道特許状下付（湯元～柴田郡川崎村間）

1922.10.12　湯元～柴田郡川崎村間の特許失効(工事施工認可申請の期限切れ）

　　 10.29　秋保石材電気軌道(あきうせきざいでんききどう)へ改称

1925. 6.14　軌間762mmから1067mmに改軌、馬車軌道から電気鉄道(直流600V)に切り替え輸送力を増強

　　　9.17　秋保電気軌道(あきうでんきてつどう)へ改称。この頃に赤石(あかいし)駅を北赤石(きたあかいし)駅に改称

1926.　　　 湯元駅を秋保温泉駅に改称。旗立に遊園地を開設

1928.　　　 この頃から青葉電気軌道の経営傘下に。軌間1067mmから1435mmへ改軌、ボギー車運転開始

1929. 3.13　青葉電気軌道と合併、青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)秋保線(あきうせん)となる

●増東軌道(ぞうとうきどう)→青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)閖上線(ゆりあげせん)

1923. 8.13　増田(ますだ)(現・名取(なとり))～閖上(ゆりあげ)間の軌道敷設願いを提出

1924. 3.11　軌道敷設の特許下付

1925. 7.27　増東軌道(ぞうとうきどう)設立

1926.11.21　増田～閖上間開業

1927. 2. 4　軌間762mmから1435mmへ改軌・電化

　　 10. 1　青葉電気軌道(あおばでんききどう)に軌道事業譲渡、閖上線(ゆりあげせん)と命名される。会社はバス専業となり増東自動車(ぞうとうじどうしゃ)に商号変更

●白石電鉄(しろいしでんてつ)

1920.10.　　白石高速度電気鉄道(しろいしこうそくどでんきてつどう)設立、仙台～白石間の高速電車設立を計画する(軌間1435mm・直流1500V)

1922. 3.　　会社設立。白石電気鉄道(しろいしでんきてつどう)として発足する

1926. 7.15　名取(なとり)(現・宮急名取(みやきゅうなとり))～槻木(つきのき)間開通

1927. 3.22　槻木～電鉄大河原(でんてつおおがわら)間が開通。クロスシート車導入。急行運転開始

　　 11.11　電鉄大河原～電鉄白石(でんてつしろいし)間が開通し全通。白石電鉄(しろいしでんてつ)に商号変更

1929. 3.30　青葉電気鉄道(あおばでんきてつどう)との直通電車運転開始

　　 8.19 仙南温泉軌道(せんなんおんせんきどう)を合併

1931. 9.12　遠刈田線(とおがったせん)を軌間762mmから1435mmへ改軌。本線からの電車直通に伴い電気機関車売却。大河原自動車(おおがわらじどうしゃ)を吸収合併

　　 12. 4　遠刈田線の架線電圧を直流1500Vへ昇圧

1934. 2.13　島津自動車(しまづじどうしゃ)を吸収合併

1936. 8.15　白石～仙台・一関間の電車直通開始

1939. 5.18　仙南自動車(せんなんじどうしゃ)を吸収合併

1941. 3.29　赤井田自動車(あかいだじどうしゃ)を吸収合併

1942. 7. 1　陸上交通事業調整法により、仙台電気鉄道(せんだいでんきてつどう)、青葉電気鉄道および仙北鉄道(せんぽくてつどう)と合併

●仙南軌道(せんなんきどう)・城南軌道(じょうなんきどう)→仙南温泉軌道(せんなんおんせんきどう)→白石電鉄(しろいしでんてつ)遠刈田線(とおがったせん)

1906.　　　 日本製鐵(にっぽんせいてつ)(現・新日鐵住金(しんにってつすみきん))により遠刈田(とおがった)～永野(ながの)間が鉱石運搬専用線として開業

1911.12.　　仙南軌道(せんなんきどう)が開業申請

1912. 2.　　城南軌道(じょうなんきどう)が開業申請

1915. 3.16　仙南軌道に遠刈田～永野、城南軌道に永野～大河原(おおがわら)間の開業認可

　　 10.　 仙南軌道設立

1916. 1.　　城南軌道設立

1917. 8.30 仙南軌道の遠刈田～永野間が開通

1918. 3. 8 城南軌道の大河原～村田間が開通

　　 3.13 城南軌道の蒸気機関車による煤煙が原因となり、大河原、船岡(ふなおか)両町で307戸を焼失する大火となる

1919. 9.　 城南軌道が省線大河原駅まで路線を延長

1920. 2.27 城南軌道が仙南軌道を吸収合併

1921. 9.16　仙南温泉軌道(せんなんおんせんきどう)に改称

1922.11.22 村田～永野間開通。これにより大河原～遠刈田間全線開通

1924. 4. 1　直流600Vで電化。電気機関車導入

1929. 8.19 白石電鉄(しろいしでんてつ)に吸収合併され、同遠刈田線(とおがったせん)となる

●仙北鉄道(せんぽくてつどう)

1918.12.17　登米軽便鉄道(とよまけいべんてつどう)に対し登米線(とよません)瀬峰(せみね)～登米(とよま)間免許

1919. 3.31 仙北鉄道(せんぽくてつどう)設立

　　 4. 1　登米線着工

　　 9. 1 築館線(つきだてせん)、築館(つきだて)(現・栗原築館(くりはらつきだて))～瀬峰|間免許

　　 12.17　登米線工事認可

1921. 7. 5　登米線、瀬峰～佐沼(さぬま)間開通

　　 10. 5　登米線、佐沼～登米間開通

　　 10.10　登米線、開通式および開通祝賀会開催(12日まで3日連続で開催)

1922. 7. 6　西郷(にしごう)駅新設

1923. 7.22　築館線、瀬峰～築館間開通

1925. 9.25　築館～金田村(かねだむら)間免許

1928. 4.19　築館～金田村間免許を迫鉄道(はさまてつどう)へ譲渡

1929.11. 3　乗合自動車営業開始（佐沼～登米）

1933. 2.　　一関電鉄(いちのせきでんてつ)と対等合併

　　　4.18　全線を直流1500Vで電化、軌間1435mmへ改軌。あわせて大型ボギー電車の運行を開始する。金成(かんなり)～築館間開通

1934. 5.17　瀬峰～田尻(たじり)間が開通

　　　7. 6　沼崎下(ぬまざきした)、板倉(いたくら)、浅部(あさべ)駅新設

1936. 8.15　田尻～古川(ふるかわ)間開通。これにより白石～仙台～一関間で電車の直通開始

1941. 9. 1　新生園前駅新設

1942. 7. 1　陸上交通事業調整法により、仙台電気鉄道(せんだいでんきてつどう)、青葉電気鉄道および白石電鉄(しろいしでんてつ)と合併

●一関電車(いちのせきでんしゃ)→一関電鉄(いちのせきでんてつ)→仙北鉄道(せんぽくてつどう)

1923. 7.22　一関電車(いちのせきでんしゃ)設立

1924. 8.　　一関町(いちのせきまち)～西有壁(にしありかべ)間免許(直流600V・軌間1067mm)

1926.10. 1　一関町～西有壁間開通。西有壁～金成(かんなり)間免許

1928. 4.19　築館～金田村間免許を迫鉄道(はさまてつどう)が譲り受ける

1929. 2. 4　迫鉄道と一関電車が合併、一関電鉄(いちのせきでんてつ)となる。西有壁～金成間開通

1933. 2.　　仙北鉄道(せんぽくてつどう)と対等合併