連投になってしまいましたが、再び蒸気エンジンシリーズです。

前作「量産型蒸気エンジン＜直列二気筒＞」を文字通り量産し、３基分結合して、直列六気筒エンジンを作りました。

いままでのシリーズの中で最長のクランクシャフトを持ち、ユニバーサルプレートいっぱいに伸びた大きな外見をしています。

続きを表示

給気経路が複雑になるため、各シリンダーに均等な圧がかかるよう、各チューブの全長が一定になるように作った結果、タコ足のごとくうねったチューブになってます。

一応、直列型の蒸気エンジンシリーズはこいつでおしまいにする予定です。世の中には直列１４気筒とかいうイカレポンチエンジンがあるそうですが、さすがにそこまでやる気はない。
以下が運転動画になりますー。

https://www.youtube.com/watch?v=5rJEfCS1kpg

なお、この動画撮影中、前からみっつめのシリンダー付近でクランクシャフトが捻じ折れました。

しかしながら、精度が低くても動くのが利点の首振りエンジン。恐ろしいことに、ねじれたシャフトのままでも回るんですわこれが。