フェネストロン装備 シコルスキー S-72 Ｘウイング3号機 長胴型 "Marquise"（マーキス）
フェネストロンは騒音対策無視の均等配置７枚羽根です。原寸　
8640 pixel x 6756 pixel ,PNG 18.41 MB は以下のDeviantArt Transition from short fuselage "Solitaire" to long fuselage "Marquise" , the development drawing of the design process .Sikorsky S-72 #003 "Marquise" (Long fuselage , Construction Number: 72-003 , Civil Registration: N742-NA )　の投稿よりダウンロードできます。

https://www.deviantart.com/yui1107/art/Sikorsky-S-72-72-003-N742NA-Marquise-Long-fuselage-875411171

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シコルスキー S-72 マーキス（長胴型 , 製造番号：72-003　民間機登録番号：N742NA　）
フェネストロン ( 仏: "Fenestron" ) 、 或いはファンテイル は、ヘリコプターの回転翼の反動を打ち消すためのテールローターと同等の働きをするダクテッドファンである。原型はシュド・アビアシオン（現在はEADSの一部門のエアバス・ヘリコプターズ）によって考案された[1]。

【概要】フェネストロンの構造（EC 135）
従来のテールローターが 2枚、3枚 ないし 4枚羽根程度であるのに対して、フェネストロンは不等間隔に配置された8枚から18枚の羽根で構成される。羽根の直径が小さいため、従来のテールローターよりも高速で回転する。そのため、音は高周波成分が多い。羽根が不等間隔に配置されているのは、一定の回転域において共振しないようにして互いの振動を打ち消し騒音を軽減するためである。

フェネストロンは、ユーロコプターの商標である。フェネストロンの名称は、現代フランス語で"小窓" ( 仏: "Fenestron" ) を意味し、さらに語源を遡ると、ラテン語の "窓" ( 羅: " Fenestra " ) に由来する。

【歴史】フェネストロンは、1960年代末にシュド・アビアシオンによって後のSA341 ガゼル、SA341/342であるSA340の試作2番機に初めて搭載された。シュド・アビアシオンがアエロスパシアルに合併され、ユーロコプターになるまでに数多くのフェネストロン搭載機が世界各地で使用されてた。ユーロコプター時代にはEC 120, EC 130, EC 135（また、その軍用版のEC 635や、AS365 N/N3 ドーファン（同様にアメリカ沿岸警備隊では、HH-65Cとして幅広く使用される）、EC 155 スーパードーファン（AS365 N/N3 シリーズの新型）や、最近では小型のレシプロエンジン式のカブリG2などに採用され、エアバス・ヘリコプターズ以降も継続して販売されている。

アエロスパシアルの特許期限が切れたこともあり、他社での採用例がある。2004年に中止されたアメリカのRAH-66 コマンチや、ロシアのKa-60、日本のOH-1、MH2000などで使用される。これらユーロコプター以外のヘリコプターでは、フェネストロンではなくダクテッド・ファンテールローターと呼ばれる。