英語で文書を作成、後に日本語に翻訳したので、かなり翻訳による、アメリカ空軍技術文書の和訳化のように感じるかと思います。
例によって、原寸のオリジナルPNG画像はDeviantartの以下のURLにて
( Partial view ) Rescue Hundle for VT-8A trainer by yui1107 on DeviantArt
https://yui1107.deviantart.com/art/Partial-view-Rescue-Hundle-for-VT-8A-trainer-747596412

続きを表示

この画像には、初期生産ブロックのレスキューハンドルが表示されます。
救助隊員が「T」のハンドルを引っ張ったとき、ハンドル回転軸の結合部分がはずれ、ハンマーまたは斧、バーナーが解放され、20分後にロックが解除され、生存者は救助したが、数分後 彼らはヘリコプターで病院に運ぶことができました。実際の症例では35分が経過しました。
学生は生き残ったが、インストラクターは深刻で、数年後には後遺症のために病院で死亡した。

この事故の後、後の生産ブロックから、レスキューハンドルの強度が向上しました。

（引用）：私は、Loganの操縦席全体が、Valkyrieのように分離できるというペット理論を持っています。空気を供給するだけでなく、真空や濾過されていない太陽光から遮蔽するために、より良い救命ボートを作りましょう。
前の例とは別に、このことの証拠はなく、切り離すことができるようです。しかし、それは一定の意味を成しています。

ジェイソン・ラングオッケー、わかった。

コックピットを救命艇にするためには、生存可能性を持つことが重要です。
特に真空空間では、被害者が救命艇を放棄して犠牲者の生存時間を延ばすのは危険です。
それにもかかわらず、何らかの理由で生存者が救命艇を却下した場合、その状況は絶対不可避であり、怪我をして逃げることができない場合、救助隊員によって救助されやすくなります。

私の母の祖父は、九州北部の福岡県でエンジントラブルで墜落した機体から逃げられませんでした。（九州は日本の四島の最南端です）民間の救助隊員が斧で天蓋フレームを破壊しました。その後その後、火傷によるけがのために病院で死亡した。
6月02日事故　1944年、川崎　キ - 61型ひな1-D（オリジナル日本語 "I型丁" /タイプ1 tei）

**（飛燕、「飛行する燕」）は日本の第二次世界大戦戦闘機です。

This image shows the rescue handle of the initial production block of VT-8A,B (-plus) /VE-8A,B (-plus).
When a rescue worker pulled a handle of "T", the joining part of the handle rotation shaft slipped out, a hammer or an ax, and burner, unlock later 20 minutes succeeded, and the survivor Although they rescued it but in a few minutes they was able to transport it to the hospital with a helicopter, 35 minutes had passed in the actual case.
The students survived, but the instructor was severe and died in the hospital several years later due to aftereffects.

After this accident, from the later production block the strength of the rescue handle improved.

(Quote): I have a pet theory that the whole cockpit of the Logan can detach, like the Valkyrie. Make a lot better life-saving boat to have a air supply as well as shielding against vacuum and unfiltered sunlight.
I have no evidence of this, aside from the previous example and it looks like it can detach. But it makes a certain amount of sense.

Jason Lang Okay, I understood.

It is important to have a survivalability to make a cockpit a lifeboat.
Especially in the vacuum space, it is dangerous for a victim to abandon its lifeboat and extend the survival time of the victim.
Nevertheless, if for some reason a survivor dismisses a lifeboat, the situation is absolutely inevitable, and if the pilot is injured and can not escape, it will make easy to rescue by the rescue rangers It is necessary to take measures against secondary survivalability including.
My mother 's grandfather could not escape from the aircraft crashed with the engine trouble fly over the Fukuoka prefecture in the north of KYUSHU , (Kyushu is southernmost of the four main islands of Japan) the civilian rescue worker destroyed the canopy frame with an ax, but later died at the hospital due to burn injuries.
Accident in June 02 A.D. 1944, Kawasaki Ki - 61 Hien type 1-D (original japanese language "I型丁" / type 1 tei )